Bezpieczny transport
Komisja Europejska skierowała uzasadnioną opinię do kilknastu państw członkowskich, zwracając się z formalnym wnioskiem o pełne wdrożenie dyrektywy dotyczącej bezpieczeństwa kolei oraz opracowanie odpowiednich procedur w zakresie poprawy bezpieczeństwa transeuropejskiej sieci drogowej. Wśród upomnianych państw jest Polska.
Austria, Niemcy, Litwa, Luksemburg, Holandia, Polska, Rumunia, Szwecja i Wielka Brytania nie dostosowały ustawodawstwa krajowego do wymogów dyrektywy 2008/110/WE, choć wyznaczony termin minął 24 grudnia 2010 r. Komisja ustanowiła dwumiesięczny termin na naprawienie tej sytuacji. Jeśli wymienione państwa członkowskie tego nie zrobią, Komisja może skierować sprawy do Trybunału Sprawiedliwości.
Przepisy UE
Celem dyrektywy 2008/110/WE jest poprawa bezpieczeństwa europejskiego systemu transportu kolejowego. Stanowi ona podstawę prawną dla wspólnych ram utrzymania taboru kolejowego: zanim pojazd szynowy zostanie dopuszczony do użytkowania, należy zidentyfikować organ odpowiedzialny za jego utrzymanie (zwany „podmiotem odpowiedzialnym za utrzymanie” lub ECM). Zgodnie z systemem opracowanym przez Europejską Agencję Kolejową i przyjętym przez Komisję 10 maja 2011 r., ECM odpowiedzialny za utrzymanie wagonów towarowych musi otrzymać certyfikat.
Istotnym przepisem tej dyrektywy jest przepis, zgodnie z którym certyfikat przyznany przez ECM zachowuje ważność na terenie całej Unii Europejskiej. Przepis ten uznaje równoważność wszystkich ECM i ma na celu poprawę bezpieczeństwa i interoperacyjności linii kolejowych na terenie UE.
Przyczyny interwencji
Dyrektywa 2008/110/WE nie została jeszcze transponowana, lub została transponowana jedynie częściowo, w dziewięciu państwach członkowskich: w Austrii, Niemczech, na Litwie, w Luksemburgu, Niderlandach, Polsce, Rumunii, Szwecji i Zjednoczonym Królestwie.
Praktyczne skutki niewdrożenia przepisów
Niewdrożenie dyrektywy spowoduje, że nie zostanie zapewniony oczekiwany poziom bezpieczeństwa, co będzie stanowiło potencjalne zagrożenie dla użytkowników linii kolejowych. Skutki będą odczuwane nie tylko w państwach, które nie wdrożyły dyrektywy 2008/110/WE, lecz w całym europejskim jednolitym obszarze kolejowym.
Zaloguj się Logowanie